Akademia "od zera do TUNERA!"
Intensywny Kurs Stacjonarny – 4 Zjazdy x 3 Dni
Zapraszamy do udziału w kompleksowym szkoleniu stacjonarnym, którego celem jest przygotowanie uczestników do samodzielnego wykonywania diagnostyki, odczytu i modyfikacji oprogramowania sterowników silnika oraz automatycznych skrzyń biegów. Podczas 12 dni intensywnych zajęć uczestnicy przejdą drogę od podstaw elektroniki i diagnostyki silników do zaawansowanych modyfikacji oprogramowania ECU i TCU.
LICZBA MIEJSC JEST OGRANICZONA!!!!!!!!!!!!!
Pełny kurs - 4 zjazdy kosztuje 12 500 zł brutto. Jest możliwość rozłożenia płatności z podziałem na każdy zjazd.
Więcej szczegółów pod numerem 786 817 937 lub email: coach.chiptuning@gmail.com
Co zyskasz dzięki szkoleniu?
Zobaczysz co w „sofcie” zaprojektował producent i jak skorzystać z tych danych aby bezpiecznie wykonać Chiptuning.
Nauczysz się jak jednym urządzeniem zaprogramować 99% sterowników silnika
Dowiesz się, jak podnieść moc silnika, aby było to bezpieczne
Nauczysz się unikać podstawowych błędów
Otrzymasz uniwersalny kalkulator do Chiptuning, który możesz zastosować we wszystkich produkowanych jednostkach napędowych samochodów osobowych, ciężarowych i maszyn rolniczych
Dla kogo przeznaczone jest szkolenie?
Dla osób, które chcą podnieść swoją wiedzę z zakresu tuningu
Dla mechaników
Dla właścicieli warsztatów samochodowych
Dla pasjonatów tuningu - kurs nie wymaga wcześniejszego przygotowania
1.
Miło nam poinformować, że rozpoczynamy nabór do Akademii Chiptuningu „Od Zera do Tunera” w nowej formule szkolenia stacjonarnego.
Program został stworzony z myślą o osobach, które chcą zdobyć praktyczne umiejętności z zakresu diagnostyki, odczytu i modyfikacji oprogramowania sterowników silnika oraz rozpocząć samodzielną pracę w branży chiptuningu. Szkolenie dedykowane jest zarówno osobom początkującym, jak również mechanikom, diagnostom oraz właścicielom warsztatów samochodowych chcącym rozszerzyć zakres świadczonych usług.
Podczas szkolenia omawiane będą silniki wysokoprężne i benzynowe stosowane w samochodach osobowych, dostawczych, ciężarowych, maszynach rolniczych oraz motocyklach. Program został opracowany w taki sposób, aby uczestnik krok po kroku przechodził od podstaw diagnostyki i obsługi sterowników silnika do samodzielnego wykonywania modyfikacji typu Stage 1, Stage 2 i Stage 3.
Akademia realizowana będzie w formie 4 stacjonarnych zjazdów szkoleniowych, z których każdy obejmuje 3 intensywne dni zajęć teoretyczno-praktycznych. Zdecydowana większość czasu przeznaczona jest na ćwiczenia warsztatowe, analizę rzeczywistych przypadków oraz pracę na sterownikach i plikach pochodzących z pojazdów spotykanych na rynku europejskim.
Podczas szkolenia uczestnicy będą pracować na profesjonalnym sprzęcie diagnostycznym i programatorach wykorzystywanych w codziennej pracy tunera. Każdy moduł zakończony jest ćwiczeniami praktycznymi pozwalającymi utrwalić zdobytą wiedzę i przygotować uczestników do samodzielnej realizacji usług tuningowych.
Program Akademii został podzielony na cztery zjazdy szkoleniowe, które prowadzą uczestnika od pierwszego odczytu sterownika ECU aż do zaawansowanych modyfikacji oprogramowania silnika i skrzyń biegów oraz przygotowania do samodzielnego prowadzenia działalności w branży chiptuningu.
ZJAZD I 28-30.08.2026
Fundamenty pracy tunera, diagnostyka i pierwszy Stage 1 metodą obliczeniową
Cel zjazdu
Pierwszy zjazd ma za zadanie zbudować solidne fundamenty niezbędne do samodzielnej pracy tunera. Uczestnicy poznają budowę i logikę działania silnika, nauczą się prawidłowo odczytywać i zapisywać oprogramowanie, wykonywać diagnostykę pojazdu przed rozpoczęciem jakiejkolwiek modyfikacji oraz analizować strategie producentów związane z systemami emisji spalin. Zwieńczeniem zjazdu będzie samodzielne wykonanie pierwszego programu Stage 1 metodą obliczeniową.
Dzień 1 – Odczyt i zapis sterowników ECU
W pierwszym dniu uczestnicy poznają budowę współczesnych sterowników silnika oraz zasady bezpiecznej pracy z oprogramowaniem ECU. Omówione zostaną najpopularniejsze sterowniki stosowane w samochodach osobowych, dostawczych, ciężarowych i maszynach rolniczych oraz sposoby ich identyfikacji.
Duży nacisk zostanie położony na praktyczne aspekty odczytu i zapisu sterowników przy użyciu metod OBD, Bench i Boot. Uczestnicy nauczą się wykonywać pełne kopie bezpieczeństwa oraz poznają procedury pozwalające odzyskać sterownik po nieudanej próbie programowania.
Zakres szkolenia
- Budowa współczesnych sterowników ECU
- Rodzaje pamięci FLASH i EEPROM
- Identyfikacja sterowników Bosch, Siemens, Delphi, Denso i Magneti Marelli
- Struktura plików ECU
- Odczyt i zapis przez OBD
- Odczyt i zapis w trybie Bench
- Odczyt i zapis w trybie Boot
- Tworzenie pełnych backupów
- Procedury bezpieczeństwa podczas programowania
- Odzyskiwanie sterowników po nieudanym zapisie
- Organizacja własnej bazy plików
Warsztaty praktyczne
- Identyfikacja sterowników ECU
- Odczyt przez OBD
- Odczyt w trybie Bench
- Odczyt w trybie Boot
- Tworzenie pełnych backupów
- Bezpieczny zapis zmodyfikowanego pliku
- Procedury ratunkowe po błędnym zapisie
Dzień 2 – Diagnostyka przed modyfikacją oraz analiza systemów ekologicznych
Każda prawidłowo wykonana modyfikacja rozpoczyna się od diagnostyki pojazdu. Uczestnicy poznają procedurę oceny kondycji silnika przed wykonaniem chiptuningu.
Omówiona zostanie interpretacja kodów usterek, analiza parametrów rzeczywistych oraz logów dynamicznych. Uczestnicy nauczą się rozpoznawać problemy, które mogą doprowadzić do awarii po zwiększeniu mocy oraz oceniać czy dany pojazd kwalifikuje się do modyfikacji.
Szczególny nacisk zostanie położony na analizę pojazdów, w których wcześniej wykonywano modyfikacje związane z systemami emisji spalin.
Zakres szkolenia
Diagnostyka przed chiptuningiem
- Diagnostyka szeregowa
- Interpretacja kodów usterek DTC
- Logi dynamiczne
- Logi statyczne
- Wartości rzeczywiste i zadane
- Analiza parametrów doładowania
- Analiza parametrów układu paliwowego
- Ocena stanu technicznego silnika przed tuningiem
DPF/FAP – zasada działania i diagnostyka
- Budowa i działanie filtra cząstek stałych
- Strategie regeneracji DPF
- Parametry odpowiedzialne za wypalanie
- Czujniki różnicy ciśnień
- Temperatura spalin
- Analiza problemów po nieprawidłowych modyfikacjach
EGR – zasada działania i diagnostyka
- Strategie sterowania zaworem EGR
- Wpływ EGR na spalanie i temperaturę spalin
- Diagnostyka usterek EGR
- Wpływ nieprawidłowych modyfikacji na pracę silnika
SCR / AdBlue – zasada działania i diagnostyka
- Budowa systemu SCR
- Czujniki NOx
- Czujniki jakości AdBlue
- Strategie monitorowania emisji
- Najczęstsze problemy spotykane po ingerencji w oprogramowanie
Analiza programowa systemów ekologicznych
- Jak ECU kontroluje pracę DPF
- Jak ECU kontroluje pracę EGR
- Jak ECU kontroluje pracę AdBlue
- Analiza switchy i strategii producentów
- Analiza tabel DTC
- Wykrywanie niekompletnych modyfikacji
- Diagnostyka pojazdów po nieudanych ingerencjach programowych
Warsztaty praktyczne
- Analiza rzeczywistych logów
- Ocena układu doładowania
- Ocena układu paliwowego
- Analiza parametrów zadanych i rzeczywistych
- Analiza plików z usuniętym DPF
- Analiza plików z usuniętym EGR
- Analiza plików z wyłączonym AdBlue
- Wykrywanie błędów pozostawionych po wcześniejszych modyfikacjach
- Przygotowanie raportu diagnostycznego przed wykonaniem Stage 1
Dzień 3 – Stage 1 metodą obliczeniową
Trzeci dzień jest pierwszym dniem pracy z modyfikacją oprogramowania.
Uczestnicy poznają autorską metodę obliczeniową pozwalającą bezpiecznie wykonywać Stage 1 niezależnie od typu sterownika. Omówione zostaną zależności pomiędzy ilością powietrza, dawką paliwa, momentem obrotowym i ciśnieniem doładowania.
Zakres szkolenia
- Zasady budowy profesjonalnego Stage 1
- Metoda procentowa i jej ograniczenia
- Metoda obliczeniowa
- Przepływ masy powietrza
- Przepływ masy paliwa
- Obliczanie bezpiecznego momentu obrotowego
- Obliczanie bezpiecznej dawki paliwa
- Wyliczanie ciśnienia doładowania
- Strategie bezpieczeństwa
Warsztaty praktyczne
- Wykonanie pierwszego programu Stage 1
- Praca z kalkulatorem StagePLUS
- Wyznaczanie bezpiecznego momentu obrotowego
- Obliczanie przepływu masy powietrza
- Obliczanie dawki paliwa
- Modyfikacja map Torque
- Modyfikacja map Turbo
- Modyfikacja map Rail
- Weryfikacja wyników
ZJAZD II
Chiptuning Stage 1 Diesel i Benzyna
Cel zjazdu
Drugi zjazd poświęcony jest praktycznej nauce wykonywania Stage 1 na najpopularniejszych sterownikach spotykanych na rynku europejskim. Uczestnicy wykonają kilkadziesiąt rzeczywistych projektów dla różnych producentów ECU.
Dzień 1 – Stage 1 Diesel
Zakres szkolenia
- Driver Wish
- Torque Limiter
- Smoke Limiter
- Rail Pressure
- Boost Pressure
- Duration
- SOI
- Lambda
- Strategie Bosch EDC15, EDC16, EDC17
- Strategie Siemens SID
- Strategie Delphi
- Sumy kontrolne
Warsztaty praktyczne
- Analiza 5 rzeczywistych plików
- Samodzielna budowa Stage 1
- Porównywanie różnych strategii producentów
Dzień 2 – Stage 1 Benzyna
Zakres szkolenia
- Torque Monitoring
- Driver Wish
- AFR
- Zapłon
- Doładowanie
- Ograniczniki temperatur
- Ograniczniki momentu
- Strategie ochrony silnika
Warsztaty praktyczne
- Analiza plików ECU
- Tworzenie własnych modyfikacji
- Bezpieczna optymalizacja osiągów
Dzień 3 – Projekty warsztatowe
Warsztaty praktyczne
- Diagnostyka
- Odczyt sterownika
- Analiza logów
- Edycja pliku
- Weryfikacja zmian
- Przygotowanie gotowego programu dla klienta
ZJAZD III
Stage 2, Stage 3 i automatyczne skrzynie biegów
Dzień 1 – Stage 2
- Obliczanie zapotrzebowania na paliwo
- Obliczanie przepływu powietrza
- Większe turbosprężarki
- Większe wtryskiwacze
- Intercoolery
- Strategie bezpieczeństwa
- Budowa map od podstaw
Dzień 2 – Stage 3 i projekty indywidualne
- Zaawansowane projekty wysokiej mocy
- Motorsport
- Budowanie map od podstaw
- Projekty uczestników
Dzień 3 – Chiptuning skrzyń automatycznych
- DSG DQ250
- DSG DQ381
- DSG DQ500
- ZF8HP
- Mercedes 7G
- Mercedes 9G
- Limity momentu
- Punkty zmiany biegów
- Ciśnienia sprzęgieł
- Kickdown
- Launch Control
ZJAZD IV
Ekotuning, dodatki sportowe, rozwój biznesu i egzamin
Dzień 1 – Ekotuning
- Strategie zmniejszania spalania
- Zarządzanie obciążeniem silnika
- Programy ECO dla transportu
- Optymalizacja pracy pojazdów flotowych
Dzień 2 – Rozwiązania sportowe
- Pops & Bangs
- Hard Cut
- Launch Control
- V-Max Off
- Throttle Response
- Sport Displays
- Indywidualne strategie sportowe
Dzień 3 – Pomiary, biznes i egzamin
Pomiar osiągów
- Wirtualna hamownia
- Analiza logów
- Weryfikacja przyrostów mocy
- Ocena bezpieczeństwa programu
Rozwój działalności
- Organizacja stanowiska pracy
- Wycena usług
- Obsługa klienta
- Budowa własnej bazy plików
- Współpraca B2B z warsztatami
Egzamin końcowy
Każdy uczestnik samodzielnie:
- diagnozuje pojazd,
- odczytuje sterownik,
- wykonuje modyfikację Stage 1,
- analizuje logi,
- ocenia bezpieczeństwo programu,
- prezentuje projekt przed grupą.
Po pozytywnym zaliczeniu egzaminu uczestnik otrzymuje Certyfikat Ukończenia Akademii Chiptuningu „Od Zera do Tunera”, dostęp do bazy wiedzy, materiałów szkoleniowych, kalkulatorów oraz wsparcia technicznego po zakończeniu szkolenia.
Wymagania sprzętowe:
- Laptop +MS Excel
- Chęć do nauki 🙂
W cenie szkolenia otrzymujesz:
Konkretnego materiału, bez lania wody.
Dostęp do naszej bazy plików, manualnych solucji na start!
Możliwość konsultacji w trakcie zajęć online i praktykę face to face.
Bezpłatny dostęp do programu BinPlus do edycji plików
Bezpłatny dostęp do programu StagePlus do metody obliczeniowej
Bezpłatny dostęp do programu LogPlus do przeglądania logów
Bezpłatny dostęp do programu ShiftPlus do obliczeń Shift points
Certyfikat ukończenia kursu, który otrzymasz na zakończenie.
Jak będą prowadzone zajęcia?
Zajęcie będą prowadzone stacjonarnie z przerwą co 4 tygodnie pomiędzy zjazdami
Najczęściej zadawane pytania
Akademia jest dedykowana dla osób, które chcą rozpocząć przygodę z chiptuningiem oraz dla osób, które posiadają już podstawową wiedzę teoretyczną z zakresu chiptuningu.
W sześć miesięcy nauczymy cię sztuki bezpiecznego chiptuningu według powyższego spisu treści. Będziesz swobodnie nie tylko zwiększał osiągi silników lecz również poradzisz sobie z naprawą usuniętego EGR-a, DPF-a czy AdBlue
Akademię będziemy prowadzili w oparciu o program BinPlu . Nie będzie miało to większego znaczenia jakiego programu będziesz używał, gdyż będziemy edytować te same mapy, lecz w innym oprogramowaniu. Jedyną różnicą będzie nazewnictwo map w opisie damosów i szata graficzna. Szkolenie nie jest skierowane do nauki obsługi oprogramowania lecz do zrozumienia sztuki chiptuningu.
Jeżeli znajdziesz drugie takie szkolenie w Polsce wyczerpujące powyższą tematykę to otrzymasz od nas darmowy bilet na całą Akademię „od zera do tunera”
Potrzebujesz więcej informacji? Zadzwoń do nas!
Zobacz jak wyglądają nasze szkolenia
A tak uczestnicy ocenili poprzednią edycje szkolenia:
Czy szkolenie było prowadzone w interesujący sposób?
Czy trener udzielał wyczerpujących odpowiedzi?
Czy poleciłbyś to szkolenie innym uczestnikom?
Uczestnicy o szkoleniach stacjonarnych:
Prowadzacy
Szymon Blacharski
Z zamiłowania do elektroniki samochodowej już na przełomie lat 90 tych ubiegłego wieku, gdy na rynku wtórnym zaczęły się pojawiać jednostki napędowe wyposażone w elektroniczne systemy sterowania pracą silnika, rozpoznawaliśmy jak to wszystko działa. Wywołanie błyskowych kodów błędów było wielką satysfakcją a możliwość pozyskiwania wiedzy na temat działania czujników i elementów wykonawczych było bardzo ograniczone. „ Głód wiedzy” jaki mi wtedy towarzyszył był głównym motorem napędowym do rozwoju, gdzie z każdym napotkanym wyzwaniem w warsztacie kompetencje stopniowo rosły a praca nad rozwiązaniem jakiegoś małego zagadnienia trwała niekiedy do 5 nad ranem.
Pierwszy Chiptuning jaki wykonałem w swoim życiu był zrobiony w kultowym passacie 1.9 tdi chyba z 92 roku, gdyż był wyposażony w pompę wtryskową wyposażoną w rezystancyjny czujnik dawki paliwa. Ta właśnie pierwsza modyfikacja oprogramowania zajęła mi prawie miesiąc czasu gdyż po drodze trzeba było pokonać kilka kamieni milowych. Budowa programatora w zaprzyjaźnionym sklepie elektronicznym, zakup pamięci OTP oraz lutownicy na gorące powietrze, ściągnięcie z sieci oprogramowania do edycji i w końcu gotowców do porównania zmian, z których na pierwszy rzut oka nic nie wiedziałem. Nie potrafię opisać emocji jakie towarzyszyły mi przed pierwszą próbną jazdą, gdzie przyrosty momentu obrotowego były odczuwalne. Nie dysponowałem wtedy hamownią a jedynie pomiary jakie potwierdzały przyrosty osiągów to przyśpieszanie na czas od 0 do 100 km/h.
Od tego momentu minęło prawie 30 lat a rynek motoryzacyjny drastycznie się zmienił pod kątem sterowania procesem spalania a tym bardziej dostępem urządzeń diagnostycznych i programatorów. 99% usług w dzisiejszych czasach wykonuje się za pomocą złącza EOBD a sterownik silnika wyciąga się w sporadycznych przypadkach. Ja natomiast dla początkujących Tunerów zalecam przed każdą modyfikacją wykonać backupu gdyż rozwiązuje on wiele problemów i w końcowym rozliczeniu oszczędza nam czas i pieniądze.
Po ukończeniu szkoły policealnej w specjalizacji Mechatronika rozpocząłem współpracę z firmami logistycznymi i transportowymi, gdzie całkowicie zrezygnowałem z klientów indywidualnych. Pamiętam momenty w mojej karierze, gdzie w ciągu jednej doby robiłem porządek z EGT w 38-u busach marki Renault Traffic 1.6 biturbo, które się przegrzewają i wypalają uszczelki pod głowicą.
Chiptuning zatem to nie tylko podnoszenie mocy i momentu ale optymalizacja oprogramowania pod wymagania klienta.
Zapraszam Was na szkolenie Akademię „od zera do tunera” gdzie w prosty i zrozumiały dla każdego sposób wyjaśnię jak bezpiecznie edytować oprogramowanie silnika, a co najważniejsze – jakich błędów unikać.
Serię kursów online rozpoczęliśmy w 2018 roku natomiast Akademię będziemy opierać o zupełnie nowe podejście do edycji oprogramowania. Pokażemy wam co w „sofcie” zaprojektował producent i jak skorzystać z tych danych aby bezpiecznie wykonać Chiptuning. Otrzymasz uniwersalny kalkulator do Chiptuning, który możesz zastosować we wszystkich produkowanych jednostkach napędowych samochodów osobowych, ciężarowych i maszyn rolniczych.
Mogę zagwarantować, że nawet bez jakiejkolwiek wiedzy na temat chiptuningu będziesz w stanie wykonać samodzielnie modyfikacje po naszej Akademii.
Pozdrawiam i życzę wielu sukcesów,
Szymon Blacharski